Qué aceite lleva · Códigos
Código de aceite del fabricante
Aceite ACEA A3/B3, E3: qué significa y qué aceites lo cumplen
ACEA A3/B3, E3 es una norma de aceite de motor de ACEA, la asociación europea de fabricantes. En nuestra guía aparece en la ficha de 13 motores de 7 modelos (Jeep, Alfa Romeo y Honda), de 2000 a 2008, gasolina y diésel, con viscosidad 10W40 o 5W40. En todos ellos la ficha admite también ACEA A3/B4.
Búscalo en la etiqueta, junto a las normas ACEA
¿Es el de tu coche? Con la matrícula sale el código de tu motor, gratis.
Ver mi aceite exactoQué significa ACEA A3/B3, E3
Clase europea para motores gasolina (A) y diésel ligeros (B) SIN requisito de bajas cenizas. A3/B4 es la referencia clásica de altas prestaciones con intervalos normales.
Qué significa cada parte
La letra es la clase. A/B: aceites para gasolina y diésel ligeros sin límite bajo de cenizas (high SAPS). C: aceites compatibles con catalizador y filtro de partículas (GPF/DPF), con cenizas limitadas (low SAPS). El número fija la viscosidad en caliente (HTHS) y el nivel de cenizas: C2, mid-SAPS y HTHS mínimo 2,9 mPa·s; C3, mid-SAPS y HTHS mínimo 3,5; C4, low-SAPS y HTHS mínimo 3,5; C5, mid-SAPS con ahorro de combustible y HTHS mínimo 2,6; C6, como C5 más protección contra el preencendido (LSPI) en gasolina turbo. En A/B: A3/B4 admite intervalos ampliados si el fabricante lo indica; A5/B5 y A7/B7 son de baja viscosidad, HTHS entre 2,9 y 3,5. SAPS son cenizas sulfatadas, fósforo y azufre.
Fuente: ACEA Oil Sequences 2023, Light-duty engines (rev. 0, septiembre de 2023).
En nuestra guía, ACEA A3/B3, E3 aparece en 13 motores fabricados entre 2000 y 2008 (6 de gasolina, 7 diésel). Las normas que más veces van con él en la misma ficha: ACEA A3/B4 (13 motores), ACEA A3/B3 (7) y FIAT 9.55535-H2 (5).
En stock con la viscosidad que pide ACEA A3/B3, E3
Tienen la viscosidad de los motores que piden ACEA A3/B3, E3. El código exacto va en la etiqueta trasera de la garrafa; confírmalo ahí o con tu matrícula. Precio final, sin IGIC.
Motul 5W30 C2
Garrafa de 5 L
19 €3,80 €/L
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Garrafa de 5 L
20 €4,00 €/L
Motul 5W30 C1 Sintético
Garrafa de 5 L
22 €4,40 €/L
Motul 5W30 C3
Garrafa de 5 L
25 €5,00 €/L
Motul 5W40 8100 Performance
Garrafa de 5 L
28 €5,60 €/L
Petronas Urania 5000 E 5W-30 Cj-4
Garrafa de 5 L
29 €5,80 €/L
Normas de la misma familia
Primero las que más veces comparten ficha con ACEA A3/B3, E3.
Modelos que piden ACEA A3/B3, E3
Alfa Romeo
Honda
Jeep
Land Rover
Mazda
Suzuki
Preguntas sobre ACEA A3/B3, E3
- ¿Qué significa ACEA A3/B3, E3?
- Clase europea para motores gasolina (A) y diésel ligeros (B) SIN requisito de bajas cenizas. A3/B4 es la referencia clásica de altas prestaciones con intervalos normales. ACEA A3/B3, E3 es una norma de aceite de motor de ACEA, la asociación europea de fabricantes. En nuestra guía aparece en la ficha de 13 motores de 7 modelos (Jeep, Alfa Romeo y Honda), de 2000 a 2008, gasolina y diésel, con viscosidad 10W40 o 5W40. En todos ellos la ficha admite también ACEA A3/B4.
- ¿Qué viscosidad lleva un aceite ACEA A3/B3, E3?
- En los 13 motores de nuestra guía que lo piden, las viscosidades de la ficha técnica son 10W40 (13 motores), 5W40 (8 motores) y 5W30 (5 motores). La viscosidad la fija cada motor, no la norma: dos coches con ACEA A3/B3, E3 pueden pedir grados distintos.
- ¿Puedo usar ACEA A3/B4 en vez de ACEA A3/B3, E3?
- En los 13 motores de nuestra guía que admiten ACEA A3/B3, E3, la ficha técnica admite también ACEA A3/B4. El dato es por motor: comprueba con la matrícula que el tuyo está en la guía antes de cambiar de norma.
- ¿Cómo sé si mi coche pide ACEA A3/B3, E3?
- Viene en el manual de mantenimiento y, en muchos coches, en la tapa de llenado de aceite. Si no lo tienes a mano, pon la matrícula: sacamos el código y la viscosidad de la ficha técnica del motor, gratis.
- ¿Qué coches piden ACEA A3/B3, E3?
- En nuestra guía, 7 modelos lo exigen en alguno de sus motores, entre ellos Alfa Romeo 147, Honda Accord VIII, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee II.
El código es el nombre; la viscosidad, el apellido. Por qué no basta con el número de la garrafa, en los 5 errores del cambio de aceite.