KYOMU PARTSCanarias · envío 24-72 h

Gratis · 10 segundos · datos oficiales del fabricante

¿Le estás poniendo el aceite correcto a tu coche?

El "5W30 que vale para todos" no existe. Cada fabricante aprueba unos aceites concretos para cada motor — y equivocarse se paga en desgaste, en el filtro de partículas o en la garantía. Mete la matrícula y mira exactamente cuál pide el tuyo.

Coche rodando hacia el amanecer por una carretera costera — un motor cuidado para muchos kilómetrosQue dure otros 200.000 km

🚚 Servimos en todas las Islas Canarias · 24-72 h · sin IGIC (de momento, solo Canarias)

1
Mete tu matrículaIdentificamos tu motor con la ficha técnica oficial.
2
Mira qué aceite apruebaEl código que el fabricante exige para tu motor.
3
Pack montadoAceite + filtro + junta verificados, en 24-72 h.
Kit del Mecánico: limpiador de frenos, microfibra y WD-40GRATIS

Con tu primer Cambio Exacto, el Kit del Mecánico de regalo (valor 20 €): limpiador de frenos 500 ml, paño de microfibra y WD-40 — más la guía del cambio con tu coche en la portada.

Aceite nuevo de marca

Aprobado para tu motor

24-72 h todas las islas

Sin IGIC en el precio

Pago seguro Redsys

Hasta 365 días devolución

Kit GRATIS 1ª compra

Personas en Las Palmas

Así sale — y así entra

Arrastra para comparar: aceite quemado tras miles de kilómetros vs aceite recién abierto.

Comparación entre aceite de motor usado, negro y quemado, y aceite nuevo dorado
QuemadoNuevo

El añadido opcional · 3,90 €

Kompra Blindada: 365 días para cambiar de idea

Un año entero para devolver tu pack, da igual el motivo: se te olvidó montarlo, cambiaste de coche, el taller se adelantó… Por 3,90 € al pagar, sin formularios raros ni letra pequeña.

“Un recambio no debería caducar a los 14 días. Si no la añades, tus 14 días de siempre siguen intactos — la Blindada solo alarga el plazo, nunca lo condiciona.”

¿De dónde sale esto?

Consultamos la ficha técnica oficial de tu vehículo (TecDoc, la base de datos que usan los talleres, con homologaciones verificadas por los fabricantes). Sin listados de 500 aceites ni filtros de camión: una respuesta para tu motor. Y si tu coche no está en la base, te lo decimos claramente en vez de adivinar.

Las tres formas de hacer tu cambio

Y qué te llevas con cada una.

El Cambio ExactoPor tu cuentaTaller
Saber qué aceite exige tu motorFicha oficial, en 10 sCatálogos de 500 aceitesLo eligen por ti, sin verlo
Precio de las piezasPrecio de tienda, a la vistaDepende de dónde compresCon margen de taller
Elegir la marca del aceiteTú decidesTú decidesRara vez sabes cuál echan
Que las piezas encajenVerificado o te devolvemosTu riesgoSu responsabilidad
Mano de obraTú o tu mecánico (media hora)TúIncluida
Kit del Mecánico + guía de tu cocheGRATIS con el pack——
Lo que pagasEl pack cerrado, a la vistaLas piezas + tus erroresPiezas con margen + mano de obra

139.757 piezas con stock real, listas para salir de Las Palmas

Contadas contra el almacén cada hora — no escritas a mano.

¿5W30 o 0W20? La viscosidad no es lo que manda

La etiqueta grande del bidón — 5W30, 0W20, 10W40 — es solo la mitad del dato, y no la importante. Lo que tu motor exige de verdad es la homologación: un código pequeño tipo VW 504 00, ACEA C3 o dexos2 que el fabricante del coche aprueba para ese motor concreto. Dos aceites 5W30 pueden ser incompatibles entre sí: uno vale para tu filtro de partículas y el otro te lo carga en 40.000 km.

Por eso el buscador de arriba no te pregunta qué viscosidad quieres: saca de la ficha técnica de tu matrícula la homologación que declara tu fabricante y te enseña solo aceites que la cumplen. Si alguna vez compras por tu cuenta, el código está en la tapa de llenado o en el manual, y en la etiqueta trasera del bidón — si no aparece el tuyo, ese aceite no es para tu coche, por barato que salga.

¿Cómo sé que el aceite ya está pasado?

El intervalo del fabricante es el techo, no la promesa. Señales de que no conviene apurarlo: el nivel baja entre revisiones (un motor sano apenas consume), el aceite en la varilla se ve negro y aguado en vez de marrón y denso, el arranque en frío suena más áspero de lo normal, o el testigo ámbar de aceite parpadea en curvas o frenadas (nivel justo). Cualquiera de esas, con cita o sin ella: cambio.

Y en Canarias hay un factor que el manual no cuenta: aquí casi todo trayecto es corto y con cuesta. Un motor que nunca llega a temperatura no evapora la humedad ni el combustible que se cuelan en el aceite, y eso lo envejece antes de tiempo. Si tu día a día son diez minutos al trabajo y vuelta, tu intervalo real está más cerca de la mitad del que pone el libro que del número entero.

La guía del cambio, con tu pedido

Herramientas · los 10 pasos en orden · los 3 fallos del principiante. Te llega con la confirmación de tu pedido, lista para imprimir.

El aceite que te mostramos sale de la ficha técnica oficial de tu vehículo en TecDoc — la misma base de datos que consultan los talleres — cruzada con las homologaciones que declara cada fabricante de aceite. Es decir: no te decimos «un 5W30 cualquiera», te decimos el que cumple el código que pide tu motor (VW 504 00, ACEA C3, dexos2…), que es lo que protege la mecánica y la garantía. Si tu matrícula no aparece enlazada en la base, te damos la recomendación estándar por combustible y año, marcada como «recomendado» en vez de «exacto», y te pedimos confirmarla contra la tapa de llenado o el manual antes de comprar. Y con cualquier duda, nos mandas la matrícula por WhatsApp y lo comprobamos a mano antes de que pagues nada.
Si pides un aceite o un filtro y resulta que no era el de tu coche, tienes dos redes. La primera: 14 días naturales de devolución desde que recibes el pedido, por ley y sin tener que justificar nada. La segunda: si añades Kompra Blindada (3,90 €) al pagar, esa ventana sube a 365 días. Y hay un caso en el que ni siquiera cuenta como devolución: si la pieza que te recomendamos nosotros no corresponde a tu coche, el error es nuestro y te devolvemos el dinero — eso siempre, sin letra pequeña. Único consejo práctico: guarda la caja hasta tener la pieza montada. Un aceite sin abrir o un filtro en su embalaje se devuelven sin fricción; abiertos, ya depende del caso.
El pack de aceite se prepara en nuestro almacén de Las Palmas de Gran Canaria y sale con SEUR: en Gran Canaria suele entregarse en 24-48 h, y en el resto de las islas en 24-72 h laborables. Al ser envío entre islas no hay aduana ni DUA por medio — nada que retener en tránsito ni que pagar al recibir, y la factura va sin IGIC. Cuando tu pedido sale del almacén te llega el número de seguimiento por correo, así que lo ves en camino en todo momento. Y si lo necesitas para un día concreto — una cita con tu mecánico, por ejemplo — dínoslo por WhatsApp al hacer el pedido y lo priorizamos para que llegue antes de esa fecha.
Claro — de hecho es el uso más común del pack de aceite: compras aquí el aceite homologado, el filtro y la junta, y tu mecánico pone solo la mano de obra, que en un cambio de aceite es media hora. Te ahorras el margen que el taller carga en las piezas — que en aceite y filtro suele ser la parte más inflada de la factura — y además sabes exactamente qué aceite entra en tu motor, no «el que había en el bidón». A los talleres no les supone problema mientras la pieza sea la correcta, y la nuestra va verificada contra la ficha técnica de tu matrícula. Si tu mecánico quiere comprobarlo por su cuenta, las homologaciones van a la vista en la etiqueta del bidón.
Un cambio de aceite completo — drenar, cambiar el filtro, junta nueva y rellenar — lleva media hora la primera vez que lo haces, y menos de veinte minutos cuando ya has hecho uno. La parte más lenta no es mecánica: es esperar los 10-15 minutos que tarda el aceite viejo en terminar de caer del cárter, y esa espera merece la pena porque lo que no sale se queda mezclado con el aceite nuevo. El resto es desenroscar dos cosas, limpiar el asiento del filtro y rellenar con embudo midiendo con la varilla. Con el pack te mandamos la guía paso a paso — escrita para alguien que no lo ha hecho nunca, con los tres fallos típicos del principiante señalados antes de que te pasen.
El aceite usado se entrega en el punto limpio de tu municipio, gratis: llévalo en la garrafa vacía del aceite nuevo o en el recipiente de recogida, bien cerrado. Todos los municipios canarios tienen punto limpio y el aceite de motor es de los residuos que aceptan sin preguntas. La alternativa igual de válida es un taller — están obligados por ley a gestionarlo y la mayoría te lo acepta si se lo pides con normalidad. Lo que no se hace nunca: desagüe, tierra o contenedor normal. Un solo litro de aceite usado contamina miles de litros de agua, y en una isla eso no es una frase de campaña — es el acuífero del que bebes.
Tarjeta (Visa/Mastercard) o Bizum, con pago seguro a través de Redsys — la pasarela de los bancos españoles. No guardamos los datos de tu tarjeta.

Empieza por la matrícula

10 segundos y ves el aceite que tu motor exige, con el pack montado y su precio. La ficha es tuya aunque no compres.

Encaja o te devolvemos el dinero · hasta 365 días de devolución con Kompra Blindada (opcional)

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