Gratis · 10 segundos · precio cerrado antes de decidir
¿Cuánto cuesta cambiar los frenos de tu coche?
En el taller no lo sabes hasta que llega la factura. Aquí lo ves antes de decidir: pastillas y discos verificados para tu matrícula, con su precio cerrado — los montas tú o se los llevas a tu mecánico y pagas solo su mano de obra.
Que frene como el primer día
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🚗 Servimos en todas las Islas Canarias · 24-72 h · sin IGIC
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Mete tu matrículaIdentificamos tu coche con la ficha técnica oficial.
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Dinos qué eje frena malDelanteros o traseros — los delanteros se gastan antes.
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Pack validadoPiezas y marcas validadas por nuestro equipo y nuestra IA experta de matching.
GRATIS
Con tu primer pack, el Kit del Mecánico de regalo (valor 20 €): limpiador de frenos 500 ml — justo lo que este trabajo pide —, paño de microfibra Liqui Moly y WD-40.
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Encaja o te lo devolvemos
Si no corresponde a tu coche, el dinero vuelve. Sin preguntas.
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Devolución sin dramas
14 días siempre — y hasta 365 si añades Kompra Blindada al pagar.
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Validado por personas + IA
Cada pieza y marca, validada por nuestro equipo y nuestro algoritmo experto de matching.
notifications¿Todavía no te toca? Te avisamos cuando toque
Cada coche es un mundo: dinos cada cuánto cambias los frenos y te enviamos UN email cuando se acerque el momento. Nada más.
¿Cada cuánto los cambias?
El añadido opcional · 3,90 €
Kompra Blindada: 365 días para cambiar de idea
Un año entero para devolver tu pack, da igual el motivo: se te olvidó montarlo, cambiaste de coche, el taller se adelantó… Por 3,90 € al pagar, sin formularios raros ni letra pequeña.
“Un recambio no debería caducar a los 14 días. Si no la añades, tus 14 días de siempre siguen intactos — la Blindada solo alarga el plazo, nunca lo condiciona.”
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Pieza nueva de marca
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Verificado con tu matrícula
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24-72 h todas las islas
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Sin IGIC en el precio
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Pago seguro Redsys
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Hasta 365 días devolución
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Kit GRATIS 1ª compra
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Personas en Las Palmas
Así está — y así debería estar
Arrastra para comparar: óxido y surcos vs disco recién salido de la caja.
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GastadoNuevo
¿De dónde sale esto?
La compatibilidad sale de la ficha técnica oficial de tu vehículo (TecDoc, la base que usan los talleres). Y encima de eso, lo que un catálogo no puede darte: cada pieza y marca validada por nuestro equipo y por nuestro algoritmo experto de matching con IA. Si tu coche no está en la base, te lo decimos claramente en vez de adivinar.
Las tres formas de cambiar los frenos
Y qué te llevas con cada una.
Pack Kyomu
Por tu cuenta
Taller
Saber qué llevan tus ejes
checkFicha oficial + verificación humana
closeTu riesgo al elegir
removeLo eligen por ti, sin verlo
Precio de las piezas
checkDe tienda, a la vista
checkDepende de dónde compres
closeCon margen de taller
Elegir la marca
checkTú decides
checkTú decides
closeRara vez la eliges
Que encaje en tu coche
checkVerificado o te devolvemos
closeTu riesgo
checkSu responsabilidad
Mano de obra
removeTú o tu mecánico (1-2 h)
removeTú
checkIncluida
Kit del Mecánico de regalo
checkGRATIS con el pack
close—
close—
Lo que pagas
checkEl pack cerrado, sin sorpresas
removeLas piezas + tus errores
closePiezas con margen + mano de obra
¿Cómo sé que mis frenos piden cambio?
Los frenos avisan por orden. Primero el chirrido agudo al frenar suave: es la lámina testigo de la pastilla rozando el disco a propósito, el aviso de fábrica de que queda poco material. Después el tacto: el pedal recorre más de lo normal antes de morder, o el coche se va ligeramente a un lado al frenar. Y si al frenar fuerte el volante vibra, eso ya no es pastilla — es disco alabeado, y ahí el pack es completo.
El testigo del cuadro, si tu coche lo lleva, se enciende con la pastilla al mínimo: no es un «pronto», es un «ya». Y un ruido a metal contra metal, grave y constante, significa que la pastilla se acabó y estás frenando con el soporte — cada frenada en ese estado se come el disco. De chirrido a metal hay semanas, no meses.
¿Por qué en Canarias los frenos duran menos?
Dos motivos con nombre propio. El primero, la orografía: aquí no se conduce en llano — se sube y se baja, y cada bajada larga es o freno o marcha corta. El que baja frenando gasta pastilla al doble de ritmo y calienta el disco hasta cristalizar la pastilla si insiste. El segundo, el salitre: un coche que duerme cerca de la costa levanta cada mañana una película de óxido en los discos — la primera frenada del día la limpia, pero ese óxido diario pica la superficie con los años. Por eso aquí conviene revisar frenos a los ~30.000 km aunque el manual diga más, y por eso los discos «de por vida» no existen en una isla.
134.000 piezas con stock real, listas para salir de Las Palmas
Contadas contra el almacén cada hora — no escritas a mano.
¿Quieres entender tus frenos a fondo antes de decidir? Tenemos una guía completa del recambista: señales de desgaste, cuánto duran en las islas, precios reales y qué puedes hacer tú mismo.
Los frenos delanteros hacen el 60-80% de la frenada — al frenar, el peso del coche se echa hacia delante — así que se gastan bastante antes que los traseros, a menudo el doble de rápido. Si oyes chirrido al frenar suave o se te ha encendido el testigo, lo más probable es que sean los delanteros, sobre todo si nunca has cambiado ninguno. Los traseros suelen tocar cada dos cambios de delanteros, y en muchos coches con freno de mano eléctrico conviene dejárselos a un taller por el modo de servicio. La comprobación visual es sencilla: mira entre los radios de la llanta — si el material de fricción de la pastilla se ve más fino que unos 3 mm, está para cambio. Y si dudas, mándanos tu matrícula por WhatsApp y te lo decimos mirando tu ficha.
No siempre — depende del estado del disco, y por eso en nuestro pack los discos se quitan con un clic. La regla: si el disco está por encima de su grosor mínimo (viene grabado en el propio disco, un código tipo «MIN TH 22mm») y su superficie está lisa, sin surcos que se noten con la uña ni labio marcado en el borde, puedes montar solo pastillas. Pero pastilla nueva sobre disco gastado es mala compra: la pastilla asienta contra una superficie irregular, frena a medias durante miles de kilómetros y se desgasta deprisa — acabas pagando dos veces. La referencia práctica: los discos suelen aguantar dos juegos de pastillas, así que si estas son tus segundas pastillas sobre los mismos discos, lo razonable es cambiar el conjunto.
Las pastillas y discos que te mostramos salen de la ficha técnica oficial de tu vehículo en TecDoc — la misma base de datos de compatibilidad que consultan los talleres — a partir de tu matrícula, no de un «marca y modelo» genérico que mezcla motorizaciones. Sobre esa base, cada pieza y marca pasa una segunda validación de nuestro equipo con apoyo de nuestro matching con IA, porque los frenos son de las piezas con más variantes por acabado (tamaño de disco, sistema de pinza). Y antes de preparar tu pack, una persona lo revisa a mano en el almacén: si algo no cuadra con tu coche — pasa poco, pero pasa — te escribimos antes de enviar, no después. Esa triple verificación es la razón de la garantía «A la Primera»: si no corresponde, devolución sin discusión.
Sí — cualquier taller mecánico monta un pack de frenos que traigas tú, y es el uso más habitual entre nuestros clientes: compras aquí las pastillas y discos verificados para tu matrícula, y en el taller pagas solo la mano de obra, que en un cambio de frenos por eje son 1-2 horas. El ahorro está en que el margen que el taller carga a las piezas — su parte más rentable de la factura — te lo quedas tú. Al mecánico no le cambia nada: la pieza es de marca de primer equipo, va verificada contra la ficha técnica de tu coche, y dentro del pack va el limpiador de frenos del Kit del Mecánico, que es justo lo que va a necesitar para el montaje. Si tu taller pregunta el origen, factura con garantía de 3 años.
El pack de frenos se prepara en nuestro almacén de Las Palmas de Gran Canaria y sale con SEUR: en Gran Canaria suele entregarse en 24-48 h, y en el resto de las islas en 24-72 h laborables. Al ser envío entre islas no hay aduana ni DUA — nada retenido en tránsito, nada que pagar al recibir, y la factura va sin IGIC. En cuanto tu pedido sale del almacén recibes el número de seguimiento por correo. Si ya tienes cita con tu mecánico, dinos la fecha por WhatsApp al hacer el pedido y lo priorizamos: es mejor que el pack espere al taller y no al revés — unos frenos que ya avisan no son la pieza con la que apurar plazos.
Si pides unas pastillas o discos y resulta que no eran los de tu coche, tienes dos redes. La primera: 14 días naturales de devolución desde que recibes el pedido, por ley y sin justificar nada. La segunda: si añades Kompra Blindada (3,90 €) al pagar, esa ventana sube a 365 días. Y hay un caso que ni cuenta como devolución: si la pieza que te recomendamos nosotros no corresponde a tu coche, el error es nuestro y te devolvemos el dinero — eso siempre, sin letra pequeña. Consejo práctico con frenos: no montes nada hasta comprobar que las dos cajas (pastillas y discos) cuadran con tu eje, porque una pieza sin estrenar y en su embalaje se devuelve sin fricción, y una montada ya no.
Las pastillas de freno no tienen un kilometraje fijo de cambio: en carretera abierta pueden pasar de 60.000 km, y en ciudad con cuestas — que es la conducción canaria típica — pueden pedir cambio a los 25.000-35.000. Lo que manda es el desgaste real, no el cuentakilómetros. La pauta razonable aquí: primera revisión visual hacia los 30.000 km (se ve entre los radios de la llanta — por debajo de unos 3 mm de material, cambio), y a partir de ahí en cada cambio de aceite. Los avisos que no admiten espera: chirrido agudo al frenar suave (la lámina testigo tocando disco) y el testigo de freno en el cuadro. Los discos van a otro ritmo — suelen aguantar dos juegos de pastillas antes de llegar a su grosor mínimo.
Empieza por la matrícula
10 segundos y ves los frenos verificados para tu coche con su precio cerrado — antes de decidir nada.
Encaja o te devolvemos el dinero · hasta 365 días de devolución con Kompra Blindada (opcional)
Que frene como el primer día
GRATIS
